Le trafic aérien joue un rôle de plus en plus important dans le transport des voyageurs et des marchandises. Une bonne accessibilité de l'aéroport est essentielle pour canaliser ce flux de voyageurs et de marchandises depuis l'aéroport et vers celui-ci. Avec Infrabel, TUC RAIL travaille au désenclavement de Brussels Airport par le rail, conjuguant ainsi les atouts de l’aviation et du rail pour consolider la position stratégique de notre pays au cœur de l’Europe.

Le projet Diabolo est un projet non seulement très vaste mais également très complexe. Il consiste à désenclaver l’aéroport pour le relier au nord (direction Bruxelles, Malines et Anvers) par la réalisation d’une liaison ferroviaire souterraine entre Brussels Airport et la nouvelle ligne à double voie Schaerbeek – Malines (L25N) sur la berme centrale de l’autoroute E19. Un tunnel ferroviaire a également été creusé. Il part de la gare de Bruxelles-National-Aéroport (tunnel en tranchée couverte d’environ 400 mètres) et passe ensuite sous les pistes de décollage et d’atterrissage (tunnel foré avec deux tubes d’une longueur de 1 070 mètres). Le tunnel continue ensuite en passant d’abord sous la zone Brucargo (tunnel en tranchée couverte de 450 mètres de long), et ensuite sous l’échangeur routier de Machelen. Il débouche ensuite en surface sur la berme centrale où il rejoint la nouvelle Ligne 25N.

Les travaux ont commencé en octobre 2007. La date contractuellement convenue pour la fin des travaux est le 25 février prochain. La mise en service aura lieu après les tests requis et l’homologation, à savoir le 10 juin.