Le 7 décembre 2011, le G.E.I.E. (Groupement européen d'intérêt économique) Iv-Infra – TUC RAIL organisait pour la dixième fois un « kunstwerken diamiddag » à Utrecht. Cet évènement annuel offre aux autorités, bureaux d’études et entreprises des Pays-Bas et des alentours l’occasion de mettre en lumière des projets, ouvrages d’art ou autres structures intéressantes. L’évènement a reçu le sous-titre « Zien en laten zien » (voir et faire voir).

TUC RAIL y était représentée et a fait une présentation sur la façon dont des ouvrages d’art existants peuvent être revalorisés et étendus dans une nouvelle infrastructure ferroviaire. Deux exemples concrets ont été abordés, à savoir les trois ponts de l’échangeur de Machelen et le viaduc de Pede. D’autres orateurs issus du monde de l’industrie et des bureaux d’études ont également présenté des sujets intéressants, susceptibles d’apporter de nouvelles idées pour nos concepteurs.

A l’origine, les trois ponts de l’échangeur de Machelen étaient des ponts routiers datant de la construction du Ring de Bruxelles qui n’ont jamais été mis en service. Ils figuraient sur la liste des grands travaux inutiles. TUC RAIL a converti ces ponts en ponts ferroviaires et les a intégrés dans le projet Diabolo, leur donnant ainsi malgré tout une nouvelle affectation utile.

Le viaduc de Pede a été construit en 1933, lors de la réalisation de la ligne ferroviaire entre Bruxelles-Midi et Gand-Saint-Pierre. Dans le cadre de la pose d’une troisième et quatrième voie entre Bruxelles et Denderleeuw, le viaduc a dû être élargi pour accueillir deux voies supplémentaires.