Het luchtverkeer speelt een steeds belangrijkere rol in reizigers- en goederentransport. Maar een goede bereikbaarheid van de luchthaven is essentieel om deze stroom aan mensen en goederen van en naar de luchthaven vlot te laten verlopen. Met Infrabel werkt TUC RAIL aan de spoorontsluiting voor Brussels Airport, dankzij een bundeling van de krachten van lucht en spoor om de strategische positie van ons land in het hart van Europa te versterken.

Het Diabolo-project is niet alleen een omvangrijk maar ook een zeer complex project. Het gaat hier om de ontsluiting van de luchthaven naar het noorden (richting Brussel, Mechelen en Antwerpen) via de aanleg van een ondergrondse spoorverbinding tussen Brussels Airport en de nieuwe dubbelsporige lijn Schaarbeek - Mechelen (L.25N) op de middenberm van de autosnelweg E19. Voor die ontsluiting was een spoortunnel nodig die vertrekt van het station Brussel-Nationaal-Luchthaven (een cut-and-covertunnel van ongeveer 400 meter) en vervolgens onder de start- en landingsbanen doorloopt (boortunnel met 2 kokers met een lengte van 1,070 meter). De tunnel gaat verder onder de Brucargo-zone (cut-and-covertunnel van 450 meter lengte) en vandaar langs twee zijden onder de verkeerswisselaar van Machelen. Vervolgens komen de twee tunneleinden bovengronds uit op de middenberm en sluiten daar aan op de nieuwe spoorlijn 25N.

De werkzaamheden zijn begonnen in oktober 2007. De contractueel vastgelegde datum voor het einde van de werkzaamheden is 25 februari en de indienstneming zal -na de vereiste testen en homologatie- op 10 juni volgen.